宁德时代新能源科技有限公司(以下简称“宁德时代”）在匈牙利德布勒森市的电池工厂主体将于今年夏天正式开始建设，明年试运行，2025年投产。
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照片：2023年2月底，在德布勒森附近德利工业园区的未来宁德时代电池工厂区域，整地工作正在进行。照片：Zsolt Czeglédi / MTI而澎湃新闻记者从匈牙利接近该项目的当地人士处了解到，目前大规模的工人宿舍正在建设中。据4月18日匈牙利当地媒体Növekedes.hu报道，宁德时代负责国际传播的经理Fred Zhang介绍，投产后的电池厂将生产电池电芯和模块。工厂将成为欧洲汽车工厂的服务中心，为包括宝马、奔驰、大众在内的大约30个电动车品牌供货。
去年8月，宁德时代公告称，其将投资不超过73.4亿欧元在德布勒森市新建一座100GWh的电池工厂，建成后将成为欧洲产能最大的电池工厂。这也将成为宁德时代德国图林根电池工厂后的第二座海外工厂。而据了解，目前，以宝马、奔驰为代表的国际主流车企均在匈牙利建有生产基地，比亚迪、蔚来汽车等中国车企也先后布局。
据Fred Zhang介绍，宁德时代在德布勒森投资的电池工厂将根据汽车制造商的订单安排电池生产，服务于在欧洲运营的汽车工厂。“宁德时代在德布勒森的工厂使我们能够应对欧洲市场不断增长的需求的挑战，改善我们的全球生产网络，并帮助加速电动汽车和欧洲能源转型。”Fred Zhang说。
此外，德布勒森的工厂将实现全面自动化，大部分工作流程将由机器人执行，人工监督机器的运行。Fred Zhang表示，起初将有中国专业技术人员到达匈牙利，工厂建设初期由中国工人操作机器人生产。
匈牙利外交部长彼得·西雅尔多之前提出，希望工厂9000名工作岗位的大部分能来自本地人。此外，据介绍，宁德时代正在与十多家公司洽谈，以长期协议的方式从绿色电厂购买电力。
宁德时代的匈牙利工厂建设进程之所以令人关注，是因为今年1月中旬，包括韩国三星、宁德时代在内的亚洲电池工厂项目遭遇当地民众环保抗议，而匈牙利反对党随后又将此事升级，计划在全国范围内对此发起全民公投。
基于这些突发状况，此后又传出宁德时代匈牙利工厂陷入停滞的消息。对此，宁德时代方面亦予以否认。
而中国社科院欧洲研究所中东欧研究院近日撰文指出，在匈牙利，任何由国家或者欧盟赞助的投资项目必须遵守欧盟的环境保护法规，审批流程必须公开透明，宁德时代的投资也是如此。在对待宁德时代的投资问题上，匈牙利反对党无疑仍然奉行建立在国家干预和保护主义至上的战时新凯恩斯主义。
“后衰退时代经济政策政策上的转变在于产业政策的复兴，也强化了一种观点，即有能力的政府机构是经济增长的关键，典型的例证即是《美国通货膨胀削减法案》的施行。”文章说。
据社科院欧洲研究所介绍，匈牙利政府发言人已经明确表示，德布勒森当地民众对于宁德时代等亚洲电池企业投资的担忧是没有根据的，没有必要就此事进行全民公投。匈牙利在十年之前就认识到了再工业化的重要性，即匈牙利应当是一个使西方人和亚洲人能够在汽车行业和平共赢，进行合作的地方。
不仅如此，匈牙利也已经逐渐发展成为欧洲电池领域的领头者。据匈牙利驻上海总领事馆总领事博岚曾在去年年底的公开活动中介绍，匈牙利国民经济30%的产值来自汽车行业，预计到2030年，匈牙利动力电池产能将升至全球第4。
截至目前，匈牙利国内有38个动力电池生产项目，获得了总计142亿欧元的投资，中国是韩国之后的第二大投资国。目前匈牙利国内最大的单个电池企业投资方是宁德时代，除了宁德时代，拟将在匈牙利投资建厂的还有中国电池企业亿纬锂能。
在电池材料配套端，2021年9月，恩捷股份在德布勒森投资1.83亿欧元建设锂电池隔膜生产基地，年产能达5万平方米，项目规划建设4条全自动进口制膜生产线和30余条涂布生产线。电池回收企业格林美去年也宣布，将在匈牙利投资废旧动力电池循环回收项目。
电池结构件头部供应商科达利曾于2020年10月设立匈牙利子公司，并投资建设科达利匈牙利生产基地一期项目。直至2022年8月，科达利向这家子公司已经进行了2次增资，注册资本从20万欧元增加至4000万欧元。
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