近日，贵州普安
一网友乘坐高铁时
(资料图)
被窗外的基建惊艳到！
网友：每次坐动车
真的会感叹
网友们也纷纷晒出
自己拍的中国基建
一条条铁路
环绕沙漠、跨越江海
祖国建设日新月异
越来越多人在家门口坐上高铁
中国基建人将天堑变通途
环塔克拉玛干沙漠铁路环线
2022年6月16日
和田至若羌铁路（和若铁路）
开通运营
形成世界首个沙漠铁路环线
——长达2712公里的
环塔克拉玛干沙漠铁路环线
工人们在风沙特别大的地方
架设过沙桥
在其他地方扎草方格
种植胡杨、梭梭、红柳等
和若铁路沿线
打造出了一条绿色长廊
“坐在火车上
可以看到高立式沙障、乔木带、灌木带
非常壮观”
丹昆特大桥
京沪高铁在中国东部纵贯南北
连接了两座超级城市：北京与上海
然而，在最初穿越苏南地区时
这条轨道遇到了“地狱级”的难度
苏南地区属于平原河网化地貌
河道众多，且经济高速发展
公路和耕地遍布，寸土寸金
为避免匀出土地修建高铁
造成巨大的资源损耗
中国设计师把河上的桥延伸到陆地上
——以桥代路
丹昆特大桥全长160多公里
由4500个箱梁拼接而成
是目前世界第一长桥
穿越5座城市仅需40分钟
值得一提的是
丹昆特大桥跨越阳澄湖
建设者在桥梁施工过程中
改变了过去的一些施工设计
完全做到零排放、零污染
没有影响阳澄湖大闸蟹的生长
并使该桥成为当地一道亮丽的风景线
北盘江第一桥
北盘江大峡谷
左岸是云南，右岸是贵州
两岸峭壁对峙
河谷最窄处不过几百米
很久以前，相隔几百米的山中人家
可能一生都无法走到同一个屋檐下
直到后来，一座桥的出现
北盘江第一桥
屹立于北盘江大峡谷之巅
全长1300多米，连接云贵两省
从桥面到谷底水面
高度达到565米
作为一座著名的大跨度斜拉桥
北盘江第一桥共设224根斜拉索
藏在这些白色护套里的斜拉索
直径只有15.2毫米
但镀锌钢丝让它的抗拉强度
达到了普通建筑用钢强度的4—8倍
这些斜拉索还采用了最先进的防腐体系
特殊材质的护套和涂层
保护钢索免受风雨侵蚀
让大桥稳稳扎在山石之巅
平潭海峡公铁两用大桥
2020年12月26日
我国首座跨海公铁两用桥
世界最长跨海峡公铁两用大桥
——平潭海峡公铁两用大桥全面通车
平潭海峡公铁大桥。福州高速公司供图
大桥上层设计为
时速100公里的六车道高速公路
下层设计为
时速200公里的双线I级铁路
起于长乐，终于平潭
将人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛
串联到一起
恶劣的气候条件
和复杂的水文地质条件
让这里一度被称为“建桥禁区”
针对有效作业时间少的问题
工作人员自主研发了一套
环境综合监测和预报系统
对桥址海域的天气和海况
进行实时监测和预报
以便施工人员最大限度
利用施工“天窗时间”
火车窗外的偶然一瞥
是令人惊艳的中国基建
是一个个勤劳质朴的劳动者
在不断缔造的奇迹
穿越过沙漠、雪原、高山、湖海
这些四通八达的桥梁、铁路
见证着破浪前行的中国
致敬中国基建人！
你印象最深刻的基建是什么？
来源：综合新华网、人民网微信、CCTV-9纪录片《了不起的工程·中国桥》、中国铁路、科技日报等
编辑：张雪芬
责编：王潇
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